President Joe Bideni seadusesse allkirjastatud inflatsiooni vähendamise seadus (IRA) sisaldab 15. augustil rohkem kui 369 miljardit dollarit sätetena, mille eesmärk on järgmise kümnendi jooksul kliimamuutuste vastu võitleda. Suurem osa kliimapaketist on föderaalne maksusoodustus kuni 7500 dollarit mitmesuguste elektrisõidukite ostmisel, sealhulgas kasutatud Põhja -Ameerikas.
Varasemate EV -stiimulite peamine erinevus on see, et maksukrediidi saamiseks tuleb tulevasi EV -sid mitte ainult kokku panna Põhja -Ameerikas, vaid ka teha ka akudest, mis on toodetud kodumaal või vabakaubanduse riikides. lepingud USA -ga nagu Kanada ja Mehhiko. Uue reegli eesmärk on julgustada elektrisõidukite tootjaid oma tarneahelaid arengumaadest USA -sse, kuid tööstuse siseringid mõtlevad, kas nihe toimub lähiaastatel, nagu administratsioon loodab või mitte.
IRA seab piirangud elektrisõidukite patareide kahele aspektile: nende komponendid, näiteks aku ja elektroodi aktiivsed materjalid, ning nende komponentide valmistamiseks kasutatud mineraalid.
Alates järgmisest aastast nõuavad abikõlblikud EV -d vähemalt poole oma akukomponentidest Põhja -Ameerikas, 40% aku toorainest tuleb USA -st või tema kaubanduspartneritest. 2028. aastaks suureneb nõutav minimaalne protsent aasta -aastalt 80% -ni aku toorainete puhul ja 100% komponentide puhul.
Mõned autotootjad, sealhulgas Tesla ja General Motors, on hakanud oma akusid arendama tehastes USA -s ja Kanadas. Näiteks Tesla valmistab oma Nevada tehases uut tüüpi aku, millel peaks olema pikem kui praegu Jaapanist imporditud. See vertikaalne integratsioon võib aidata elektrisõidukite tootjatel läbida IRA aku testimist. Kuid tegelik probleem on see, kus ettevõte saab akude tooraine.
Elektrisõidukite akud on tavaliselt valmistatud nikli, koobalti ja mangaani (katoodi kolm põhielementi), grafiidi (anood), liitiumi ja vasest. Akutööstuse “suure kuue” nime all kontrollitakse nende mineraalide kaevandamist ja töötlemist suures osas Hiina, mida Bideni administratsioon on kirjeldanud kui “muret tekitavat välisriiki”. Mis tahes pärast 2025. aastat toodetud elektrisõiduk, mis sisaldab Hiinast pärit materjale, jäetakse IRA andmetel föderaalsest maksukrediidist välja. Seadus loetleb üle 30 aku mineraali, mis vastavad tootmisprotsendi nõuetele.
Hiina riigile kuuluvatele ettevõtetele kuulub umbes 80 protsenti kogu maailma koobalti töötlemistoimingutest ja enam kui 90 protsenti nikli, mangaani ja grafiitide rafineerimistehastest. "Kui ostate akusid Jaapani ja Lõuna -Korea ettevõtetelt, nagu paljud autotootjad, on hea võimalus, et teie akud sisaldavad Hiinas ringlussevõetud materjale," ütles Kanada ettevõte Electra Battery Materialsi tegevjuht Trent Mell, kes müüb töödeldud koobalti globaalseid tarneid. Elektrisõidukite tootja.
"Autotootjad võivad soovida teha rohkem elektrisõidukeid maksukrediidi saamiseks. Kuid kust nad leiavad kvalifitseeritud aku tarnijaid? Praegu pole autotootjatel muud valikut," ütles Almommy Industries tegevjuht Lewis Black. Ettevõte on üks mitmest Väljaspool Volnufrani Hiinat, teine mineraal, mida kasutatakse mõne Hiinas asuvate elektrisõidukite akude anoodides ja katoodides, teatas ettevõte. (Hiina kontrollib üle 80% maailma volframivarustusest). Allmonty kaevandused ja protsessid Hispaanias, Portugalis ja Lõuna -Koreas.
Hiina domineerimine aku tooraines on aastakümnete pikkuse agressiivse valitsuse poliitika ja investeeringute tulemus - Blacki skeptitsismi saab lääneriikides hõlpsalt korrata.
"Viimase 30 aasta jooksul on Hiina välja töötanud väga tõhusa aku tooraine tarneahela," ütles Black. "Lääne majanduses võib uue kaevandamise või naftatöötlemistehase avamine võtta kaheksa aastat või rohkem."
Electra Battery materjalide Mell ütles, et tema ettevõte, mida varem tunti kui Cobalt, on Põhja -Ameerika ainus elektrisõidukite akude koobalti tootja. Ettevõte võtab Idaho kaevanduselt vastu toornafta koobalti ja ehitab Kanadas Ontarios rafineerimistehase, mis loodetakse alustada tegevust 2023. aasta alguses. Electra ehitab Kanada Quebeci provintsis teise nikli rafineerimistehase.
"Põhja -Ameerikal puudub võime aku materjale taaskasutada. Kuid usun, et see arve ergutab aku tarneahelasse uut investeeringuvooru," ütles Meyer.
Mõistame, et teile meeldib kontrollida oma Interneti -kogemusi. Kuid reklaamitulu aitab meie ajakirjandust toetada. Meie kogu loo lugemiseks keelake oma reklaamiblokeerija. Igasugune abi oleks väga teretulnud.
Postiaeg: 31. august 20122
